Tous ceux qui habitent entre Brissac et Angers le savent, la route départementale 748, en provenance de Niort et Poitiers, est souvent très chargée aux heures de pointe. Bouchons, accidents de circulation, et consommation importante de carburant, sont le lot quotidien de tous ceux qui partent travailler vers Angers. Avec les grosses entreprises qui devraient s’installer prochainement dans les deux parcs d’activités que compte la communauté de communes Loire-Aubance, ça ne devrait pas s’arranger.

Dans le cadre de la politique de développement durable entreprise à Angers, mais aussi par le pays Loire-Angers dont fait partie la communauté de communes Loire-Aubance, tous les projets visant à réduire le nombre de voitures en circulation sur les grands axes périphériques de la métropole angevine, sont les bienvenus. D’où l’idée de nos édiles de remettre au goût du jour, un réseau ferroviaire desservant les parcs d’activités intercommunaux et les communes du Sud-Loire. Le secret était jusque là bien gardé, mais quelques indiscrétions nous ont permis de prendre connaissance du dossier

Bien sûr l’idée peut paraître saugrenue et les travaux pharaoniques, mais à l’heure où l’on parle de réchauffement climatique, la mise en place d’une liaison ferroviaire n’est peut-être pas si idiote d’autant que la ville d’Angers travaille déjà à la construction d’une ligne de tramway. Le train de la communauté Loire Aubance pourrait se raccorder au tram angevin et permettre des liaisons Nord-Sud tout à fait opportunes.

Si l’idée ne fait pas l’unanimité au sein de l’EPCI Loire Aubance – les communes les plus éloignées ne seront pas accrochées aux wagons - le projet semble relativement bien avancé. La société « Bombardier » qui construit ce genre d’équipement, a déjà travaillé sur des simulations, en terme de coût, d’implantation et de nombre de personnes pouvant être transportées chaque jour. « Trans’Aubance » serait le nom donné à ce train, qui selon le dossier que nous avons consulté, assurerait quatre navettes par jour.

Le tracé tel qu’il a été évoqué dans les études d’impact présentées aux élus, partirait d’Acti’parc à Brissac-Quincé, en utilisant l’ancien réseau ferré qui existait au siècle dernier, entre Thouarcé et Angers. Ce réseau qui passait à Brissac, traversait la Loire aux Ponts de Cé. Les piliers du pont de chemin de fer sont toujours visibles. Mais pour ce projet, cet ancien pont ne sera pas réutilisé. Les initiateurs du projet sont actuellement en négociation avec les Autoroutes du Sud de la France, pour que la voie ferrée franchisse la Loire entre les deux voies autoroutières de l’A87, actuellement à l’étude. Le Trans’Aubance traversait donc la Loire à Juigné sur Loire, c'est-à-dire sur le territoire même de la communauté de communes. Autre avantage, cette fois-ci pour les Ponts de Cé, puisqu’il traverserait la zone d’activité du Moulin Marcille, laquelle est en plein développement. Des parcs de stationnement sont même prévus à Brissac-Quincé, Saint Melaine-sur-Aubance (Haute Perche) et les Ponts de Cé, pour que les personnes intéressées puissent laisser leur automobile au pied du tram.

Seule ombre au tableau : le vignoble, dont certaines parcelles pourraient être touchées par les travaux. En effet si l’ancien train pouvait tortiller entre les vignes, le nouveau, pour des raisons économiques et surtout de rapidité, devra tirer au plus court. Reste donc aux élus à négocier avec les vignerons qui ne l’entendront peut-être pas de la même oreille.

Et pour en savoir plus, un site web permettant d’informer la population, a été ouvert dernièrement. Il permettra entre autres, de prendre connaissance du calendrier des opérations et recueillir les observations des personnes concernées.